Ежемесячные расходы на электромобили в основном такие же, как и на двигатели внутреннего сгорания.

Ежемесячные расходы на электромобили в основном такие же, как и на двигатели внутреннего сгорания.

Переход на электромобильность теперь обходится среднему водителю (почти) не дольше, чем если бы он оставался с транспортным средством с обычным двигателем. По крайней мере, это результат «Индекса стоимости автомобилей», представленного поставщиком услуг лизинга и управления автопарком Leaseplan. В целом общие затраты на использование и обслуживание автомобиля в этой стране находятся в середних пределах по Европе.

Согласно Car Cost Index, обслуживание электромобиля в классе малых автомобилей и компактных автомобилей — включая электричество, амортизацию, налоги, страховку и техническое обслуживание (с пробегом 30 000 км в год) — для электромобиля в Германии составляет 730 евро в месяц. Это всего на десять евро дороже, чем использование дизельного топлива, и на 26 евро дороже, чем обслуживание бензинового автомобиля.

Результаты основаны на 110 000 автомобилей, используемых исключительно в коммерческих целях.

Оценка показывает, что электромобили среднего размера в большинстве исследованных стран теперь могут не отставать от бензиновых и дизельных автомобилей с точки зрения затрат, комментирует Leaseplan. Согласно предыдущему исследованию 2019 года, преимущество двигателей внутреннего сгорания перед электрическими моделями в Германии составляло около 120 евро . Согласно плану аренды, результаты по Германии основаны на более чем 110 000 автомобилей, находящихся в лизинге с полным спектром услуг, которые используются исключительно в коммерческих целях.

«Хорошая новость заключается в том, что стоимость электромобилей падает, и мы видим, что сильный рынок подержанных автомобилей для высококачественных электромобилей медленно развивается», — сказал управляющий директор Leaseplan в Германии Роланд Мейер, комментируя цифры. Однако во многих случаях до сих пор не уделяется должного внимания расширению инфраструктуры зарядки таким образом, чтобы она могла удовлетворить растущий спрос.

Развитие ежемесячных затрат на техническое обслуживание не ограничивается Германией. При общеевропейском сравнении электромобили среднего класса уже конкурентоспособны в 14 из 18 исследованных стран (не более чем на 5 процентов дороже двигателей внутреннего сгорания). Чешской Республике, Финляндии, Греции и Венгрии еще предстоит наверстать упущенное. В компактном классе Leaseplan полностью конкурентоспособен в восьми странах: помимо Германии, также в Италии, Нидерландах, Норвегии, Португалии, Швеции, Швейцарии и Великобритании.

Стоимость вождения в разных странах Европы сильно различается.

Как и в предыдущих исследованиях, было показано, что расходы на вождение автомобиля со всеми типами привода сильно различаются между европейскими странами. Самое дешевое вождение дизеля в Греции — 534 евро в месяц. Наиболее дорогое удовольствие для водителя бензинового автомобиля в Швейцарии, которому приходится тратить в среднем 960 евро в месяц — то есть больше, чем водителю электрического автомобиля с 949 евро

Во многих странах затраты на различные типы приводов сейчас относительно близки. Самая большая разница связана с электронным финансированием в Норвегии. Там электромобиль стоит в среднем 750 евро, дизель — 913 евро (разница: 163 евро). В Венгрии маятник колеблется в другую сторону, где бензиновый двигатель стоит 537 евро, дизель — 538 евро, а электромобиль — 642 евро в месяц (разница: 105 евро).