Исследование: конец мультибрендового сервиса?

Исследование: конец мультибрендового сервиса?

Технические новшества проникают в наши автомобили с все более короткими интервалами. Системы дистанционного управления и парковки, наружные зеркала на основе камер или лазерные фары — такая же реальность, как гибридные или электрические автомобили. И следующие нововведения, которые ждут выхода в серийное производство, уже в стартовых позициях. Эта растущая сложность моделей и систем транспортных средств уже является проблемой для многих мультибрендовых предприятий автобизнеса.

Согласно текущему исследованию «European Aftermarket 2030: успех через сотрудничество», проведенному консультантом по управлению ICDP, это развитие может продолжаться. Авторы исследования предсказывают, что для классического мультибрендового сервиса будет все труднее отдавать должное сложности транспортных средств с личными ноу-хау и соответствующим оборудованием для мастерских. По этой причине, по мнению экспертов ICDP, независимые предприятия автобизнеса будут все больше специализироваться на меньшем количестве брендов и в результате будут еще больше конкурировать с контрактными дилерами и сервисными партнерами.

Формат собственности на авто меняется

Этот процесс, помимо прочего, сопровождается переходом от владения частным автотранспортом к различным видам лизинга. Клиенты часто включают пакеты обслуживания, которыми управляет лизинговая компания. А это тот, кто решит, когда, где и по какой цене будет проводиться техническое обслуживание. Это неизбежно оказывает давление на нишу автомастерских, по мнению авторов исследования.

В целом, объем рынка автомобильного вторичного рынка, как ожидается, сократится на несколько процентных пунктов к 2030 году (в Европе). Среди прочего, это связано с более высокими интервалами обслуживания, сокращением пробега и, что не менее важно, с более низкими требованиями к обслуживанию аккумуляторных электромобилей. Однако благодаря технологии ремонт станет более сложным и займет больше времени.

Рынок кузовных ремонтов сократится на одну пятую

Говорят, что сокращение числа аварийных ремонтов еще более заметно, чем в сфере услуг. Согласно исследованию, увеличение систем помощи водителю сократит рынок до 20 процентов. И это несмотря на то, что европейский автопарк, как ожидается, вырастет почти до 300 миллионов автомобилей (по состоянию на 2017 год: 268 миллионов). Поэтому авторы исследования ожидают дальнейшей консолидации на рынке ремонта, и конкуренция между OEM и IAM, вероятно, будет еще более усиливаться.

ICDP говорит о «новой» парадигме сотрудничества. В целом небольшое количество дилеров запчастей, мастерских и поставщиков услуг должны конкурировать и сотрудничать. Это необходимо для того, чтобы быть экономически выгодным в будущем.

Взнос в развитие проекта

$5.00