Исследование: электромобили остаются дорогими для производителей и покупателей

Исследование: электромобили остаются дорогими для производителей и покупателей

Согласно исследованию, проведенному консалтинговой компанией PwC, производство электромобиля с запасом хода в 300 километров в настоящее время стоит примерно на 4500 евро дороже, чем классический c двигателtем внутреннего сгорания. Сравнимый подключаемый гибрид мощностью 100 киловатт обойдется производителю автомобилей на 3600 евро больше. Однако они могут лишь частично переложить дополнительные расходы на покупателей автомобилей.

Чтобы соответствовать требованиям ЕС и избежать штрафов, производителям автомобилей все равно придется увеличить долю электрифицированных автомобилей до 35–45 процентов к 2030 году. По словам эксперта PwC по стратегии авто отрасли Йорна Нойхаузена, покупатели получают новый опыт вождения, комфорт и доступ к зонам с нулевым уровнем выбросов в городах, а для небольших электромобилей с пробегом до 150 километров общие затраты даже ниже, чем с дизельным или бензиновым двигателем.

В случае компактных и средних автомобилей с запасом хода на электротяге до 300 км, PwC ожидает, что с 2024 года потребители смогут получить преимущество в цене даже без субсидий . С другой стороны, не предвидится, что автомобили с высокопроизводительными аккумуляторными батареями с пробегом более 600 километров предложат покупателям преимущество в эксплуатационных расходах.

Падение затрат на аккумуляторные элементы

PwC ожидает, что стоимость аккумуляторных элементов может упасть с 90 евро за киловатт-час сегодня до 68 евро через десять лет. Могут помочь материалы с низким содержанием кобальта, более широкое использование кремния или новые способы нанесения покрытия. Дополнительные расходы на подключаемые к сети гибриды могут упасть до 2500 евро к 2030 году, на электромобили до 1500 евро и на автомобили на топливных элементах до 3000 евро.

«Для производителей автомобилей высокие производственные затраты и затраты на сырье в настоящее время по-прежнему снижают рентабельность, поэтому инвестиции в технологический прогресс являются самым большим рычагом для будущего снижения затрат при одновременном повышении производительности», — сказал Нойхаузен.