Патенты: автоиндустрия Германии сильна в области электродвигателей и аккумуляторов

Патенты: автоиндустрия Германии сильна в области электродвигателей и аккумуляторов

Согласно анализу, проведенному Германским ведомством по патентам и товарным знакам (DPMA), в последние годы автомобильная промышленность Германии стала более инновационной в разработке электромобилей. В 2019 году Европейским патентным ведомством, расположенным в Мюнхене, было опубликовано 660 заявок на патенты на автомобили с электродвигателями, что на 42 процента больше, чем в 2017 году.

Разработка батарей пошла так же быстро: патентное ведомство опубликовало 2684 заявки на эту область, увеличившись на 41 процент. Немецкие производители были на первом месте в обеих областях. Многие изобретения происходят не от самих производителей автомобилей, а от таких поставщиков, как Bosch, Schaeffler или Continental.

«Тот факт, что немецкие производители опережают во многих областях количество заявок на патенты на их внутреннем рынке, вселяет оптимизм в отношении будущего», — сказала руководитель Патентного ведомства Корнелия Рудлофф-Шефер. «Но цифры также показывают, что есть сильные конкуренты, особенно в Азии и США, которые борются за технологическое лидерство и также хотят завоевать этот новый рынок для себя».

Японцы сильны в электрическоой мобильности, американские компании в автономном управлении
Японские компании имеют сильное присутствие в электромобилях, аккумуляторных технологиях и топливных элементах, в то время как американские компании имеют сильные позиции в автономном вождении. Между подачей патента и выдачей патента обычно уходят годы, потому что перед публикацией власти проверяют, действительно ли это предмет нового изобретения.

Однако цифры не означают, что немецкая автомобильная промышленность является мировым лидером в патентных заявках. Патентные пошлины стоят дорого, поэтому большинство компаний сообщают о своих разработках в своей стране и в некоторых избранных промышленно развитых странах.

По данным Патентного ведомства, патентная статистика позволяет сделать вывод о том, что после скандала с выхлопными газами в автомобильной промышленности бюджет на разработку сместился с традиционных двигателей внутреннего сгорания на новые технологии привода. По данным DPMA, количество регистраций для двигателя внутреннего сгорания в прошлом году было на 13 процентов ниже, чем в 2017 году.