Рынок новых автомобилей: снова большие скидки

Рынок новых автомобилей: снова большие скидки

После спада на рынке, связанного с короной, автопроизводители и дилеры постепенно ускоряют свои рекламные кампании. Отправной точкой для рекламы, например в Германии, стало снижение НДС на три пункта с начала июля. С другой стороны, увеличение государственных субсидий на электромобили едва ли оказало стимулирующее влияние на весь рынок.

Производители и дилеры использовали государственные снижения НДС для рекламы своих собственных скидок. Nissan , Renault , Seat , VW и Opel уже объявили, что они «приостановят» НДС на автомобили с ДВС.

Эксперты ожидают, что некоторые из этих акций будут компенсированы другими скидками. Тем не менее, по сравнению с заявленными ценами, для покупателей должна быть «вишенька на торте», заявляют автоэксперты.

Падение цен ожидается в июле

Исследование показало, что еще в июне самые популярные модели получили более высокие скидки при предложениях через интернет. Здесь новый Golf 8, продажа которого после ухабистого старта из-за проблем с программным обеспечением, является показательным примером. Для стимулирования сбыта скидки до 20 процентов были перенесены в прайс-лист. В июле эксперты ожидает дальнейшего снижения цен от интернет-провайдеров.

В связи с пандемией рынок новых автомобилей, например в Германии, практически рухнул: в первом полугодии число новых регистраций составило 1,2 миллиона, что почти на 35 процентов ниже сравнительного показателя предыдущего года. Дилеры и производители дали всего несколько стимулов для покупки в период карантина.

Только автомобили с электрическим аккумулятором или гибридными приводами, для которых существуют более высокие государственные субсидии, значительно возросли. Эта тенденция, однако, в значительной степени не соответствует рынку частных клиентов, критикуют эксперты, который также рекомендовали ввести дополнительные стимулы для покупки авто с двигателями внутреннего сгорания.

За первые пять месяцев года только 21 000 электромобилей и гибридов были зарегистрированы для частных клиентов, доля 5,9%. «Это нишевый, а не полноценный рынок», — заявляют эксперты. Их вердикт : «Текущий подъем на китайском автомобильном рынке помогает работникам европейских автомобильных заводов гораздо больше, чем пакет мер стимулирования от правительств стран ЕС».