Техники — ключ к будущему дилеров

Техники — ключ к будущему дилеров
Photo by Andrea Piacquadio on Pexels.com

Отделы сервиса составляют большую часть прибыли и покрывают большую часть убытков дилерских центров от продаж автомобилей и постоянных расходов. Это не уйдет в ближайшее время. С уменьшением количества обращений по новым автомобилям большинство дилерских центров будут все больше полагаться на сервисный бизнес, чтобы оставаться в бизнесе.

Проблема заключается не в нехватке сервисного бизнеса, а в нехватке квалифицированных специалистов для его реализации. Кроме того, согласно недавней статье в Automotive New , гонка за приобретением технических специалистов может быть просто перевешена гонкой за сохранение тех, кто уже есть у дилеров.

С ростом гарантийных и отзывных ремонтов объем сервисного обслуживания взлетел до небес. Тем не менее, согласно той же статье Automotive News , многие специалисты (особенно те, которые оплачиваются по единой тарифной схеме) недовольны и не ожидают, что останутся в этой карьере более чем на несколько лет. Фактически, в недавнем опросе более 35 000 сервисных техников (в США), 52 процента заявили, что они не будут рекомендовать свою профессию кому-либо еще, что больше, чем в прошлом году.

Помимо плана с фиксированной ставкой, одной из критических точек раздора является разрыв между руководством дилеров и техническими специалистами. Руководство дилера стремится иметь планы оплаты, основанные на стимулах, которые, в конечном итоге, приводят к тому, чтобы персонал отрабатывал свою зарплату. С точки зрения бизнеса это понятно. Тем не менее, этот тип планов оплаты может быть опасным, так как, заставляя технического специалиста работать быстрее, чтобы получать больше, работа может быть более низкого качества.

Кроме того, в дополнение к обычной рабочей нагрузке отдела сервиса необходимо выполнять миллионы отзывных кампаний производителей. До сих пор осталось около 17 миллионов автомобилей (на рынке США), у которых не были заменены неисправные подушки безопасности Takata. И, как сообщается в Отчете о состоянии отзывных кампаний за прошлый год , отзывы не исчезнут в ближайшее время. В прошлом году отзывы выросли по сравнению с уровнями 2018 года, который был в свою очередь рекордным. Печальный факт заключается в том, что те же самые техники, которые чувствуют переутомление и недоплату, смотрят на длинную очередь отозванных автомобилей без восторга.

Поскольку более 50 процентов опрошенных техников сообщили, что им не нравится их работа и они не планируют оставаться у них дольше, чем несколько лет, будущее выполнение отзывных кампаний и соблюдения требований производителей находится под угрозой. Все понимают, что прибыльность дилерских центров является жизненно важной. Тем не менее, можно гарантировать, что, если эти опытные технические специалисты уйдут, а новые, неопытные технические специалисты (предположительно) займут их место, дилерские центры обнаружат, что десятилетие прибыльных доходов от услуг быстро сократится, что поставит под угрозу миллионы владельцев транспортных средств.

Единственный выход в этой ситуации признать, что пришло время пересмотреть планы компенсации для техников, чтобы не только укрепить персонал, который уже есть у дилеров, но и привлечь будущих техников, которые понадобятся дилерам для обеспечения прибыльности.

Взнос в развитие проекта

$5.00