Автомобильные надежды 2018 !

Деловая жизнь в этом году почти завершена. Самое время, чтобы восстановить в памяти события, а также включить фары, чтобы посмотреть вперед. Вопрос должен быть не в том, какое будущее мы получим или будем вынуждены терпеть, а о том, какое будущее мы хотим и как мы вместе над ним работаем.

На мировом автомобильном рынке курс идет к более чем 80 миллионам автомобилей. Европейский рынок также продемонстрировал дружественные тенденции в 2017 году. Во все странах Европы мы можем наблюдать хорошее настроение автопокупателей. Рынок продаж новых автомобилей вырос. Однако регистрации дизельных автомобилей, включая коммерческие, снизилась с 40 до 34 процентов. В последние два года серьездно пострадал имидж немецкой автомобильной промышленности во всем мире, прежде всего из-за дизельной катастрофы VW. И дизельное недомогание – так же как и возможный запрет на дизельное движение, а также обязательное решение по модификации существующих дизелей – до сих пор не разрешено. Звучат множественные экологические рекомендации в отношении решений мобильности, как слишком амбициозные, так и не слишком реалистичные? Однако в одной цели все едины: свободная от выбросов мобильность! За последние двадцать лет общие выбросы были значительно снижены. Надо продолжать!

Электромобиль идет!

Наступление европейских автопроизводителей на электрические автомобили продолжается. Например, Volkswagen объявил о наступлении на 50 E-моделей и 4 Giga Factory для производства аккумуляторных батарей. 20 миллиардов инвестиций. Daimler электрифицирует весь модельный ряд к 2022 году. Smart будет доступен только электрическим с 2020 года. Volvo – с 2010 года в китайских руках – с 2019 года будет предлагать только электрические или гибридные модели, хотя до сих пор 85 процентов были поставлены в дизельной форме. Еще больше: будущее мобильности решено в Китае. В Китае ежегодно продается 18 миллионов автомобилей. Сегодня Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире. В 2016 году в Китае было уже продано 300 000 чистых электрических авто. В 2017 году там было построено 800 000 электрических зарядных станций. В 2020 году должно быть в общей сложности 5 миллионов! Китай также представит квоту для электромобилей с 2019 года.

Тем не менее, требуется открытость и для других технологий. Также для дизеля. И не только для миллионов грузовиков. Мысли должны быть в направлении природного газа, водорода или других нейтральных к климату видов топлива. Никто точно не знает, что будет технически возможно через десять лет. Политики могут устанавливать условия, но реальность, пожалуйста, отдайте профессионалам. Они лучшие при подаче реалистичной информации потребителям.

Диджитализация

Не только автомобиль становится цифровым, сетевым, автономным и без выбросов. Также в автодистрибуции мы все больше и больше становимся свидетелями цифровых изменений. Digital всегда означает, что что-то обрабатывается в режиме реального времени. Пример. Уже есть первые в отрасли всебрендовые адаптеры под названием Dongle, подключаемые к диагностическому разъему OBD. Теперь автомобиль подключен к водителю с помощью смартфона, с производителем и с нами. Он может быть непосредственно использован в случае поломки или аварии. Адаптер можно использовать для непосредственного обновления пакетов программного обеспечения для автомобиля. Износ на тормозах обнаруживается заранее, измеряется уровень масла, назначение технического осмотра и т.д.

Это означает, что в будущем мы получим больше данных. Они должны быть отредактированы. Мы получаем безбумажную мастерскую, от приемки на iPad до электронного счета. Вопрос: Что станет с прямым приемкой, если завтра авто будут приезжать в автоцентр автономно без водителей?

Вы можете видеть из всех этих примеров: у нас есть хорошее будущее с автомобильным продуктом. Со всей будущей эйфорией нужно увидеть реальность следующих нескольких лет: на дорогах десятки миллионов привычных нам автомобилей. Таким образом, в течение длительного времени, нам придется формировать миры параллельно, аналоговые и цифровые.

Вопросы дистрибуции

Виртуальные или цифровые продажи развиваются с устойчивым темпом роста.  Конкретное конкурентное давление строится на все более свободных цифровых сетях дистрибуции. Sixt видит себя автомобильной Amazon и берет на себя  продажи новых автомобилей марки Borgward. Opel запустил первую попытку продаж с Amazon в марте. Однако это осталось не больше чем попыткой. Одним словом, многое находится в процессе создания.

В автосалонах стационарных автомобилей нам срочно необходимо упростить процессы продаж. Это не может и не должно быть так, что нам нужно до 30 подписей клиента для продажи нового автомобиля с финансированием и страхованием. Многие клиенты предпочитают платить фиксированную плату за месяц за свой автомобиль с гибкой, открытой и неосложной схемой. Где решения автомобильных банков?

Для всех нас, в продажах, будь то новые или автомобили с пробегом, мы должны делать все услуги, которые клиент не получает с помощью виртуальных средств, особенно хорошо. Часто у нас есть только один контакт. Каждая встреча должна представлять собой положительный опыт для клиента, в консультации, во время тестового заезда, в сервисе, во время последующей диагностики. Это непросто. Но каждый день у нас появляется новый шанс. И мы чувствуем, что мы все взаимозависимы в нашем бизнесе. Продажи, сервис, логистика. Спасибо всем, кто каждый день вносит свой вклад в эту работу.

Желаем Вам и Вашим семьям особого совместного празднования и счастья в следующем году. Он обязательно прийдет!

Реклама

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.