Исследование: сценарии роста для электронной мобильности далеки от реальности

С точки зрения европейской отраслевой инициативы «Факты мобильности» политические цели в области электро мобильности и защиты климата не могут быть выполнены. Однако это связано не с отсутствием воли актеров, а с ресурсами. «Четкие физические и организационные пределы ограничивают потенциальный рост и делают нынешнюю политику санкций ЕС абсурдной», – говорится в заявлении инициативной группы.

В частности, исследователи рынка критикуют многие эйфорические прогнозы роста доли электрических автомобилей. Хотя они предполагают высокие темпы роста, они регулярно скрывают ключевые факторы увеличения объема. В исследовании, проведенном по заказу «Mobility Facts», консалтинговая фирма Schlegel und Partner открыла целый ряд ограничивающих факторов.

Исследование дает вполне положительные результаты в отношении батарей. Однако подтверждает факторы, которые используются противниками автомобильной электрификации, такие как доступность энергии, диапазоны и времена зарядки, что позволит желаемое расспостранение электроприводов в среднесрочной перспективе, то есть до 2030 года.

Четкие пределы роста и, таким образом, препятствия для развития электрической мобильности, мнению авторов исследования, таковы:

  • потребность в кобальте: вместо необходимого тройного увеличения может быть достигнуто максимальное двойное увеличение добычи.
  • Производственная мощность для аккумуляторных батарей: выпуск продукции должн увеличиться в 20 раз, при реальном факторе в 9 раз.
  • доступная инфраструктура зарядки: в настоящее время существует около 430 000 общедоступных станций зарядки по всему миру, при необходимых по крайней мере 12 миллионах точек зарядки. Реалистичным же выглядит достижение этого целевого показателя в 2030 году, не более 9 миллионов.

Исходя из этих предположений, прогноз роста электрификации невозможно реализовать, предупреждает Mobility Facts. Чтобы удовлетворить все цели и требования, авто на батареях и гибридные транспортные средства должны достичь глобальной доли рынка в 39 процентов в 2030 году (это соответствует прогнозируемому объему продаж в 44 миллионов единиц). Из-за указанных ограничений возможен максимальный рост на 29 процентов (около 33 миллионов автомобилей). Как показал опыт, возникают дополнительные задержки и временные узкие места, и как результат, только 23 процента новых автомобилей будут электрифицированы в указанному сроку (около 25 миллионов автомобилей).

Следствие: поскольку продажи новых автомобилей продолжают расти во всем мире, реалистичное, но медленное расширение электрической мобильности в конечном итоге приведет даже к увеличению количества двигателей внутреннего сгорания во всем мире. «Даже к 2050 году глобального исчезновения технологии ДВС не ожидается», – заявляют эксперты. Соответственно, те же усилия должны использоваться для дальнейших исследований по сокращению выбросов CO2, а также по технической конкурентоспособности электромобиля.

Похожее