25 лет ESP: от «теста на лося» до универсальной системы безопасности.

25 лет ESP: от «теста на лося» до универсальной системы безопасности.

Спустя 25 лет после того, как электронная программа стабилизации ( ESP ) была впервые установлена в качестве стандартной комплектации в автомобиле, защита от скольжения стала третьей по важности системой безопасности после ремня безопасности и подушки безопасности . По подсчетам поставщика Bosch, ESP спасла около 15 000 жизней в Европе с 1995 года . 

С помощью электронного торможения отдельных колес программа электронной устойчивости предотвращает занос автомобиля во время внезапного поворота рулевого колеса или при слишком быстром повороте. Она определяет начало заноса, сравнивая  желаемое водителем с фактическим движением транспортного средства на основе  сигналов датчиков. По мнению экспертов, до 80 процентов всех дорожно — транспортных происшествий, связанных с заносом, можно было бы предотвратить, если бы все автомобили имели электронный контроль стабилизации.

ESP отпраздновал свою премьеру в  1995 году в Mercedes S-Class, флагманском и высоко технологическом автомобиле марки со звездой.  Изначально она появилалась не как система безопасности, а как помощник при уклончивых маневрах, называемых «тестом на лося».  Как следствие, Mercedes оснастил ESP все свои автомобили, вплоть до A-класса. Впоследствии, и другие производители внедрили эту технологию, иногда под другими названиями, такими как DSC ( BMW , Mazda ), VSA ( Honda).) или PSM ( Porsche ). Основной режим работы  был едентичным, различия были  только  в реакции.  Система могла вмешивается в начале заноса — или  позднее в зависимости от стиля вождения, например при спортивном вождении.

Первоначально ESP в небольших автомобилях часто подлежал доплате

Однако управление динамикой вождения лишь постепенно стало стандартным оборудованием.  Даже в 2005 году,  только каждый четвёртый автомобиль в Европе имел  ESP на борту. 

Однако, согласно дерективам в Европейском Союзе, система постепенно внедряется с  2011 года, первоначально для новых типов легковых и коммерческих автомобилей и с 1 ноября 2014 года для всех вновь зарегистрированных легковых и коммерческих автомобилей. Аргентина, Австралия, Бразилия, Китай , Эквадор, Израиль, Япония , Канада, Малайзия, Новая Зеландия, Россия , Южная Корея, Турция и США также имеют юридические требования или добровольные обязательства по защите от скольжения на дороге.

Сегодня этот электронный   помощник  незаменим в автомобилях. Во всем мире 82 процента всех новых автомобилей оснащены  средствами управления динамикой, в 2017 году их было  всего  64 процента.  Один только Bosch уже произвел 250 миллионов систем. На протяжении многих лет ESP продолжала развиваться и все больше связываться с другими системами динамики автомобиля. Дополнительные функции, такие как помощь при старте под горку, электронный дифференциал или стабилизация прицепа, были добавлены для защиты от скольжения. И большинство систем контроля давления в шинах также были бы невозможны без датчиков ESP.