Экологически чисто на большие расстояния

Как бы там ни было, но через шесть лет после выхода на рынок Tesla Model S ситуация показывает, что эйфорические прогнозы в отношении прогресса аккумуляторной батареи не оправдались. Из-за сохраняющихся высоких цен и ограниченной практичности эта форма электрической мобильности лишь частично конкурентоспособна с бензиновыми и дизельными двигателями. Автомобильная промышленность уже давно знает об этом и поэтому начинает продавать электромобили на топливных элементах в качестве альтернативы: Mercedes поставляет F-Cell GLC. Hyundai уже имеет второе поколение Nexo в своем ассортименте, а также запускает крупномасштабные испытания с 1000 тяжелых полуприцепов в Швейцарии. В…

Реклама
Читать

Bosch будет производить топливные элементы

Если такой гигант, как Bosch, выходит на рынок мобильных топливных элементов и делает не что иное, как «прорывную технологию для грузовых и легковых автомобилей», то это что-то значит. Технология топливных элементов не очень проста: в основе технологии лежит так называемая батарея, «батарея топливных элементов», состоящая из топливных элементов и биполярных разделительных пластин, которые преобразуют водород и подаваемый воздух в электрическую энергию. Для дальнейшей разработки и производства стеков, компания Bosch заключила соглашение о сотрудничестве со шведским производителем Powercell Sweden AB, который уже производит стеки с топливными элементами. В соответствии с условиями…

Читать

Исследование: электромобили загрязняют климат сильнее, чем сопоставимый дизель

Согласно исследованиям профессора физики из Кельна Кристофа Бухала, эксперта по энергетике Ханса-Дитера Карла и бывшего президента Института IFO Ханса-Вернера Синна, электромобили улучшают климатический баланс Европы. На самом деле они даже увеличивают выбросы CO2. Соглассно исследование, в ходе которого было принято во внимание процесс производства аккумуляторов и комбинация мощностей в Германии, электрический автомобиль климат от 11 до 28 процентов больше, чем дизельная машина. Литий, кобальт и марганец для батарей будут извлекаться и обрабатываться с высоким потреблением энергии. Аккумулятор для Tesla Model 3 мощностью 75 кВтч загрязняет климат с 11 до 15…

Читать

Батареи электромобилей умирают дважды

Скептики называют электрические автомобили, из-за того, что из батареи заполнены редкоземельными металлами, не иначе как вождением на опасных отходов. На самом деле это сырьевые рудники: литиевые, никелевые, марганцевые и кобальтовые, медные кабели, стальные корпуса и даже пластмассовые компоненты – все это слишком ценно, чтобы просто выбрасывать. Кроме того, это запрещено: ЕС требует, чтобы не менее 50 процентов материала автомобильного аккумулятора были переработаны. Рециркуляция батарей существует, но до сих пор, только в очень маленьком размере. Это связано с рядом практических проблем, но в первую очередь с одной: до сих пор почти…

Читать

Средняя мощность новых автомобилей снова выросла

Среднестатистический зарегистрированный легковой автомобиль в Европе имел мощность двигателя 153 л.с. в прошлом году. Это на 1,8 л.с. больше, чем в 2017 году. В целом же , по подсчетам Центра автомобильных исследований (CAR), 527 млн. л.с. вышли только на дороги Германии. Для сравнения: космический челнок «Спейс Шаттл», разработанный НАСА, на взлете имеет мощность около 84 миллионов л.с. Мощность двигателей новых автомобилей непрерывно росла на протяжении многих лет – только в 2009 году была отмечена небольшое снижение. Падение доли рынка дизельного топлива также не смогло остановить рост PS. По данным CAR,…

Читать

Аккумулятор электромобиля остается жидким внутри

Аккумулятор является не только экономически основным компонентом электромобиля. Это также важно для будущих пользователей, поскольку он определяет дальность их автомобиля. А также это определяет, действительно ли они делают что-то хорошее с отказом двигателя внутреннего сгорания для окружающей среды. Литий-ионный аккумулятор остается Едва ли проходит день без прорывных сообщений в исследовании в области батарей, которые обещают более низкие затраты , более длинные диапазоны или более короткое время загрузки. Тем не менее, многие нововведения изначально остаются только на бумаге, заявляет, например, профессор Мартин Винтер из Мюнстерского университета, имея в виду  преувеличенные ожидания.…

Читать

Освещение автомобиля становится коммуникативным

Инженеры по свету не только находятся на переднем крае передовых технологий для головного света, но и заботятся обо всех других элементах оcосвещения на автомобиле. В будущем системы освещения будут становиться все более умными и приобретать все больше и больше функций.  Когда автомобили будут двигаться автономно, огни авто также должны регулировать связь с окружающей средой. Дальнейшее развитие задних фонарей определяется скорее юридическими, чем техническими препятствиями. Вместо того, чтобы просто освещать автомобиль или указывать, что водитель тормозит, красные огни могут в будущем напрямую связываться с другим водителем или пешеходом. Возможны легкие подписи,…

Читать

Датчики салона: новые ощущения для автомобиля

Наши автомобили смотрят очень внимательно, что происходит вне машины. Для этого они используют все более точные радарные устройства, которые также поддерживаются лазерными лучами, например, при парковке. Кроме того, все больше и больше камер используют автомобили. Мозговой центр ZF Group теперь также нацелен на интерьер автомобиля и, таким образом, находится в поисках дополнительных электронных помощников. Интерьерная камера 3D сканирует пассажиров, постоянно регистрирует их размер, их положение и направление обзора. Поскольку системы безопасности, такие как подушки безопасности или натяжители ремней, всегда исходят из идеального положения пассажиров, небрежность человека создает опасность. Например, если…

Читать

Список пожеланий водителей для подключенных к сети автомобилей: безопасность и экономия времени

Компания DMI, в рамках исследования «Видение будущего автомобильного путешествия», опросила водителей в США об особенностях, которые они в настоящее время используют в своих автомобилях, а также о функциях, которые они желают в будущем. Пять основных функций владельцев подключенных автомобилей:• Доступ к навигации или помощи в пункте назначения• Получение уведомлений о состоянии автомобиля• Сохранение избранных пунктов назначения• Планирование оптимального маршрута для поездки• Отправка и получение текстовых сообщений, звонков и электронной почты с помощью голосовой команды В первой пятерке востребованных функций среди респондентов:1. После аварии, водитель транспортного средства может сказать , было…

Читать

Водители предпочитают голосовые команды вместо звуковых сигналов

Если в современных автомобилях вы отдаете управление помощнику удержания полосы, бортовой компьютер обычно издает звуковой сигнал и через несколько секунд просит водителя взяться за руль. Но какая форма общения с автомобилем, по мнению людей, имеет больше всего смысла? TÜV Nord исследовал этот вопрос совместно с Техническим университетом Делфта. Исследователи опросили около 1700 человек из более чем 90 стран. Опрашиваемые могли выбирать из нескольких вариантов, таких как разные звуки, разговорный язык, символы на мониторе или вибрация на сиденье водителя. В ходе оценки авторы исследования обнаружили, что предпочтения также зависят от конкретной ситуации. Если, например, это только…

Читать

Car-2-Car-коммуникация заменит светофоры

По мнению Форд, светофоры и знаки остановки исчезнут на перекрестках. Потому что автомобили будущего могут обойтись без них. Без светофоров транспортный поток может идти лучше. Как автомобили, объединенные в сеть, могут обходится без светофоров, продемонстрировал Ford. В будущем автомобили смогут координировать свою скорость друг с другом таким образом, что они будут проходить через перекресток без остановки и, конечно же, без столкновения. Car-2-Car-связь предназначена для предотвращения аварий и улучшения транспортного потока. По словам автопроизводителя, средний водитель автомобиля проводит два дня в году, ожидая перед красным светом, и 60 процентов дорожно-транспортных происшествий происходят на перекрестках. Тем не менее,…

Читать

Подключаемые гибриды: выход из кризиса

Подключаемый гибрид может быть решением всех проблем с электрической мобильностью. Его электродвигатель обеспечивает перемещение без выбросов по коротким маршрутам, а поездки на дальние расстояния решаются с помощью ДВС. Но розеточный гибрид не только сочетает в себе лучшие из двух миров, но и недостатки двух концепций привода. И не только потому, что он в настоящее время переживает кризис Выйдет ли он снова на сцену? Фактически, автопроизводители поступали правильно, когда несколько лет назад они продвигали гибридные модули с подзарядкой, как непременную переходную технологию. Пока батареи для чистых электрических машин все еще слишком…

Читать

Модели SUV являются драйверами развития автомобильной техники

Модели SUV являются основными инновационными драйверами автомобильной промышленности. В прошлом году 37 процентов технических новшеств было впервые презентовано именно в этом классе автомобилей, как показывает исследование Центра автомобильного менеджмента (CAM). В высшем классе, традиционном носителе инноваций в отрасли, дебютировало только 14 процентов инноваций. Все меньше и меньше дебютов технологий также доступны в компактном и среднем классе. Согласно исследованию, преобладание SUV основано, с одной стороны, на растущем разнообразии моделей в этом классе. С другой стороны, внедорожнике часто расположены в верхних ценовых диапазонах, где клиенты более склонны тратить деньги на дополнительные технологии.…

Читать

Пилотный проект: Автомастреская 4.0 скоро станет реальностью?

Автосервис 4.0 – кажется, все говорят об этом. Но вряд ли кто-то действительно знает, что это значит. Автомастерские будущего объединяются в сеть и оцифровываются. Как это должно работать? Lexus показывает своим пилотным проектом, как это может выглядеть в новой цифровой Автомастерской 4.0. С очками дополненной реальности RealWear HMT-1, Lexus хочет быстрее и эффективнее решать технические проблемы. Также появляется возможность улучшить сервис для клиента с помощью дополненной реальности. С этого момента пилотный проект будет освещать функциональность, стоимость и преимущества этой новой технологии в течение шести месяцев. AR-очки от RealWear, используемые для…

Читать

Все меньше автомобильных компаний считают, что электродвигатель является движетелем будущего

Как видно из промежуточных результатов исследования «Автомобильный бизнес 2025plus», большинство респондентов с 55 процентами рассматривают электродвигатель только как переходную технологию к другим приводам. В предыдущем году это значение по-прежнему составляло 49 процентов. Консалтинговая фирма BBE Automotive в настоящее время проводит опросы компаний из автомобильного бизнеса о будущих возможностях и задачах. Участники исследования согласны с тем, что микс приводов автомобиля скоро изменится. Четыре из пяти респондентов сказали, что доля электромобилей вырастет, и многие ожидают роста гибридов (85%) и Plug-in гибридов (78%). Однако, именно в водородной технологии, в конце концов, половина видит…

Читать

Каждый пятый автомобиль в Европе проваливает техосмотр

21,1% всех транспортных средств, представленных к техническому осмотру в тестирующей организации GTÜ, имеют значительные недостатки. Это означает, что количество автомобилей, не получающих новый значок о прохождении техосмотра в Германии, останется на уровне предыдущего года (21,0%). Однако процент автомобилей с одним или несколькими незначительными дефектами несколько снизился. Здесь значение снизилось с 17,6 до 16,2 процента по сравнению с первой половиной 2017 года. Полностью без претензий было 62,7 процента автомобилей (ранее 61,4 процента). Наиболее распространенными недостатками, выявленными оценщиками, являются загрязнение окружающей среды (27%) в виде чрезмерного выхлопа, шума или потери масла. На…

Читать

Вместе они сильны

Видеть, слышать, чувствовать или обоняние – наши собственные органы чувств по отдельности никогда не будут такими же успешными, как в общей связи. При насморке, шницель уже не будет таким же замечательным на вкус, и с завязанными глазами мы чувствуем себя потерянными в окрестностях. Даже самые современные технологии работают именно так: хотя автомобили, оснащенные радиолокатором, лазером и камерами, уже достаточно хорошо воспринимают окружающую среду, только интеллектуальная сеть всех датчиков может привести к прорыву в автономном вождении. В начале следующего десятилетия партнеры по сотрудничеству Mercedes-Benz и Bosch хотят довести автономное управление до…

Читать

Автономное вождение – это может занять больше времени, чем ожидалось

Когда речь заходит о будущем автономного автомобиля, автопроизводители и техно компании не устают провозглашать великие прогнозы. Автомобиль-робот придет. Однако, когда речь заходит о конкретной дате, апологеты, как правило, расплывчаты. Например в 202X-м, с радостью заявляют оптимисты, однако при этом отмечают, что соответствующие рамочные условия еще не созданы. Однако это уклонение также указывает, прежде всего, на то, что пока остается неопределенным, возможен ли вообще прорыв полностью автономных автомобилей в общественном транспорте. Уровень 5 – предположительно ближайшая цель, чей прорыв уже состоялся, по мнению некоторых эйфорических провидцев. Tesla и Volvo, например, ввели…

Читать

Электрические грузовики: Практические проблемы не позволяют сделать прорыв

После электромобилей и электрических транспортеров, электропривод достиг тяжелого класса. Все больше крупные производители коммерческих автомобилей занимают эту нишу. Но вопрос, будет ли е-грузовик и когда, является спорным в автопромышленности. Во многом также потому, что условия на отдельных рынках сильно различаются. «Мы должны быть абсолютно конкурентоспособными с точки зрения стоимости и надежности», – заявил член правления Daimler Trucks Стефан Бюхнер. И в этом проблема. Потому что зарядная инфраструктура и время зарядки сдерживают прорыв электрических машин. Даже дешевое дизельное топливо делает электропривод менее привлекательным – проблема, которую испытывают другие многие рынки. Для…

Читать